第2208章 74这就叫格局

    弯道第三阶段解放！ 的确是……感觉极佳。 一个字就是。 爽！ 速度的上限被打破了！ 就是力学的构建，还不算得心应手。 不过。 本来就是在使用中改进。 边做边改。 而不是所谓研究透了再动手。 事实上你没有动手前，再研究也没有用。 很多动手过程中才会体现的问题，你也根本不可能用脑子臆想出来。 就比如力学姿态构建。 200米是有弯道的。 力学姿态构建就更加重要。 苏神的支撑策略是—— 右脚以15°内翻角着地，比直线跑大8°，前足外侧先触地，grfh分量达28。 膝关节屈曲角度从170°增至155°，形成“弹性三角”缓冲结构，髋-膝-踝屈曲协同模式。 随着弯道上速度越开越快。 苏神还要把握好重心投影控制。 这里他采取的是身体重心落于支撑脚内侧10处，偏离中线约5体宽，通过左髋关节内收3°-5°维持投影在支撑面内。 这么做的话，理论上此时地面反作用力合力线与躯干长轴夹角控制在25°以内。 这个角度下。 神经动态调控，才会更舒服。 因为当身体倾斜角速度超过15°/s时，小脑顶核触发前庭脊髓束增强下肢伸肌协同收缩共同激活系数从06升至08，就可以抑制过度倾倒。 做好了这些，才可以入手极速爆发第三阶段所需要的本体感觉修正周期。 弯道上面速度越快，向心力拉扯越强，越需要本体感受修正。 苏神现在就是，每步支撑期内，肌梭信号经脊髓小脑前束传递至小脑。 40s内完成姿态误差修正，允许偏移量±2°。 若误差超过阈值，通过γ环路增强股内侧肌活性，eg增幅18，纠正膝内扣。 这个时候，弯道弧顶即将到来。 苏神依靠自己两世经验研究得到的弯道天赋，竟然…… 强行杀入。 卧槽！ 这看起来就像是。 高速冲击，然后也不缓冲。 直接就进行机械转向！ 太，太有视觉冲击力了。 就像是你看博尔特弯道电兔子的视角。 太过于惊人。 尤其是坐在距离弯道这边的座位。 更是一阵阵的惊呼。 光是看着就让人感觉…… 血脉喷张！ 原始的速度性在躁动！ 当然看起来是这样。 其实苏神还是做了很多该做的事情。 比如筋膜螺旋链动态平衡。 支撑相时，右下肢蹬伸时，髂胫束张力达峰值，通过同侧背阔肌-对侧胸大肌链将张力传导至躯干，形成“筋膜吊索”。 稳定胸廓，使得过弧顶旋转幅度减少4°。 摆动相时，左下肢向前摆动时，缝匠肌-腹内斜肌筋膜链产生逆时针反张力。 平衡螺旋链的顺时针扭矩。 使骨盆旋转幅度控制在3°-5°。 这还不够。 速度太快了。 苏神做到了后，才知道为什么到了这个水平后想要继续突破，难度会这么大，因为的确是不好控制。 强大的弯道向心力突然剥离。 这种失重和离心的感觉。 让你根本就不敢用过快的速度继续往前走，即便是能跑出来你也不敢。 因为这不是直道。 强行做的话，你的核心会……瓦解。 说白了就是核心根本就绷不住。 除非你是博尔特那样的天赐圣体。 不然的话你想在弯道跑出这个效果来相当相当的困难。 起码现在是这样。 但。 其实在未来。 也不需要在特别远的未来。 就会有新的概念出现。 比如核心液态支撑升级！ 什么叫做核心业态支撑呢？ 生理机制就是—— 腹内压由膈肌下沉、腹横肌收缩、盆底肌上提及多裂肌协同激活共同维持，形成“圆柱形压力容器”。 80-90hg的腹内压，约为静息状态的10倍。 做得到的话，理论上会核心刚性增强，高压腹腔使脊柱，尤其是腰椎获得类似“液压支柱”的支撑，减少椎间盘剪切力。 核心力量传递增加，高压腹腔将下肢蹬伸力量通过胸腰筋膜传递至上肢摆臂，减少能量泄漏，iap每提升10hg，躯干旋转刚度增加12。 同时胸腰筋膜后层张力要构建好。 胸腰筋膜后层是背阔肌、臀大肌的力传导通路，其张力达110-130n时， 弹性储能会增加，t